2月28日国家统计局网站公布1月份货运量数据，当月国内交通运输货运量同比增长7.9%，其中铁路同比下跌0.2%，公路同比增加9.3%，水运同比增长5.6%，航空同比下降1.8%。
　　2月28日国家统计局网站公布1月份货运量数据，当月国内交通运输货运量同比增长7.9%，其中铁路同比下跌0.2%，公路同比增加9.3%，水运同比增长5.6%，航空同比下降1.8%。媒体分析，这与今年1月份已经进入春运（1月16日至2月24日）不无关系；去年春运是从1月26日开始至3月6日结束。也就是说，今年春运较去年提前了10天，这或许导致与春运关联度最高的铁路和航空货运受到影响最大。特别是铁路，12月份同比增长4.2%到1月份的下降0.2%，或许说明部分货提早在12月份发运；航空也是，去年12月份还同比增长1.9%，到元月份的下降1.8%。事实果真如此吗？

　　1月31日中国网曾经报道《铁路部门将全面开展货运市场调查》，报道称“进入1月下旬，受宏观经济下行压力加大、工业用电不足、春节放假等综合因素影响，全路货运需求不旺”。中国铁路总公司针对当前货源变化情况部署2月份开展一次全面的货运市场调查，为深入推进铁路货运组织改革、不断梳理挖掘有效货源、提升货运服务品质与市场竞争力提供全面、鲜活的依据和资料。从这则报道可以看出，并非完全是春运的因素，“受宏观经济下行压力加大、工业用电不足、春节放假等综合因素影响”，这里首先提到的是经济下行压力加大，其次是工业用电不足，再次才是春节放假。

　　2月27日人民铁道报再次发报道《铁路积极采取增运措施组织货运上量》，报道称“受宏观经济形势影响，运输需求不旺，当前全路货运形势严峻”。为此，中国铁路总公司要求各铁路局大力推进货运组织改革，积极稳定既有货源、吸引和挖掘新增货源，积极组织货运上量，并确保重点物资的运输。这里再次点明“受宏观经济形势影响”！

　　事实上，市场经济是竞争经济，1月份下旬以来运输需求不足，可以简单说“受宏观经济形势影响”，但为什么公路运输还增长9.3%呢？水运还增长5.6%呢？同样为货运服务的快递业，1月份全国快递服务企业业务量完成8.9亿件，同比增长29.1%；业务收入完成146.2亿元，同比增长28.3%（中国网2月26日报道数据），这又如何解析呢？或许不能简单说受宏观经济形势影响。眼睛向内分析，一方面说明货源结构有问题、目标市场有问题，骨干货源确实受“宏观经济形势影响”，需要培养新增长点，扶持大客户；另一方面说明自身的竞争优势下降，比较优势下降，而市场竞争对手优势明显，此消彼长，需要加快提高市场竞争优势。因此，如何提高竞争优势才是关键，宏观的东西往往难以改变，而自身竞争优势是可以努力、可以创造的。俗话说“打铁还需自身硬”、“市场经济不相信眼泪”，只有大胆改革，深入市场，贴近市场，整合资源增创优势，才能稳定和扩大市场份额!